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Mit dem Ziel, den gesamten Lebenszyklus von Batterien zu regeln, gilt die Batterieverordnung (EU) 2023/1542 (BattVO)1 bereits seit einem Jahr. Neben den bereits aus der Batterierichtlinie2 bekannten Pflichten im Rahmen der erweiterten Herstellerverantwortung werden mit der BattVO zahlreiche Neuerungen für die nunmehr 5 Batteriearten eingeführt. Diese reichen von der CE-Kennzeichnung mit entsprechenden Konformitätsbewertungsverfahren über CO2-Fußabdrücke und Neuerungen in den Stoffbeschränkungen bis zum Digitalen Produktpass. Die Verordnung gibt dabei in vielen Fällen nur den Rahmen vor – die Details der Anforderungen im Einzelnen sowie die Hinzunahme weiterer Regelungsbereiche werden nach und nach in den kommenden Jahren durch entsprechende Durchführungsrechtsakte konkretisiert. Doch auch an Stellen, die nach Vorgabe der BattVO keine Durchführungsverordnung erfordern, besteht noch Bedarf der Nachbesserung und Konkretisierung, um eine einheitliche, klare und unmissverständliche Umsetzung der Anforderungen zu ermöglichen.
Zwar findet die BattVO in den einzelnen Mitgliedstaaten direkt Anwendung, jedoch sieht die Verordnung vor, dass beispielsweise die Ausgestaltung der erweiterten Herstellerverantwortung in der Praxis durch die Mitgliedstaaten in nationalen, die BattVO ergänzenden Gesetzen geregelt wird. In Deutschland ist dies nun durch das im Oktober 2025 veröffentlichte Batterierecht-Durchführungsgesetz geschehen.
Über die letzten Monate hat die BattVO weitere Konkretisierung vor allem zu den Themen Entnehmbarkeit und digitalem Produktpass erfahren. Anfang 2027 treten außerdem weitere Pflichten in Kraft. So muss ab 18. Februar 2027 für LV- und Industriebatterien (mit einer Kapazität von mehr als 2kWh) sowie Elektrofahrzeugbatterien ein digitaler Produktpass bereitgestellt werden und gerade auch die Pflicht zur Entnehmbarkeit bestimmter Batterien wird dann ihre Wirkung entfalten. Andere Pflichten, wie beispielsweise Sorgfaltspflichten in der Lieferkette oder die Pflicht der Erklärung zum CO2-Fussabdruck, wurden verschoben oder sind noch offen.
Aktuell befinden sich verschiedene delegierte Rechtsakte zur BattVO im Gesetzgebungsverfahren der Europäischen Kommission.
Die Trennung von Geräten und darin enthaltenen Batterien ist sowohl aus Gründen der Sicherheit als der Nachhaltigkeit sinnvoll und erforderlich. Einerseits trägt eine Trennbarkeit dazu bei, eine ordnungsgemäße Entsorgung und Verwertung von Batterien und Geräten sicherzustellen, vor allem aber soll so der Austausch der Batterie während der Nutzungsphase des Geräts ermöglicht werden. Eine die „Entnehmbarkeit“ von Batterien regelnde Anforderung war bereits in Grundzügen in Artikel 11 der Batterierichtlinie enthalten, führte jedoch in der Praxis angesichts zahlreicher unbestimmter Begriffe und Interpretationsansätzen zu Schwierigkeiten in der Anwendung. Mit der Überführung der Anforderung in den Artikel 11 der BattVO wurden die Anforderungen konkretisiert, sprachlich neu gefasst und erstrecken sich nunmehr neben den Gerätebatterien auch auf Batterien für leichte Verkehrsmittel, sog. LV-Batterien.
Am 10. Januar 2025 wurden nun, wie in Artikel 11 Absatz 9 der BattVO vorgesehen, die Leitlinien der Kommission3 über die „Entfernbarkeit und Austauschbarkeit“ im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Diese Leitlinien sind nicht rechtsverbindlich, haben erklärenden Charakter und richten sich – wie auch Artikel 11 - primär gerade nicht an Erzeuger oder Hersteller von Batterien, sondern setzen an der Gestaltung von Produkten, welche Batterien enthalten, an und adressieren damit Inverkehrbringer von Geräten und leichten Verkehrsmitteln.
Gemäß Leitlinie der Kommission soll Artikel 11 der BattVO als Auffangregel gelten, sofern keine spezielleren Vorschriften wie aktuell durch die Ökodesign-Vorschriften für Smartphones, Slate Tablets etc. im Rahmen der Verordnung (EU) 2023/16704 bestehen. Weitere Spezialvorschriften können in den kommenden Jahren in Ökodesign-Vorschriften für weitere Produktgruppen hinzukommen.
Nachfolgend finden Sie einen kurzen Überblick über die zentralen Anforderungen, die ab dem 18. Februar 2027 für die Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Geräte- und LV-Batterien gelten - unter Einbezug der neu veröffentlichten Leitlinien (in Stichpunkten):
Grundsatz:
Grundsätzlich sieht Artikel 11 vor, dass Geräte- und LV-Batterien während der Lebensdauer des Produkts jederzeit vom Endnutzer mit handelsüblichen Werkzeugen leicht entfernt und ausgetauscht werden können. Gemäß gesetzlicher Vermutung (Absatz 6) ist dies dann erfüllt, wenn die Batterie nach dem Entfernen aus dem Gerät oder dem leichten Verkehrsmittel durch eine andere kompatible Batterie ersetzt werden kann, ohne dass das Funktionieren, die Leistung oder die Sicherheit des Geräts oder des leichten Verkehrsmittels dadurch beeinträchtigt wird.
Ausnahme vom Grundsatz:
Ausnahmsweise können - sofern für die Sicherheit des Nutzers sowie Geräts erforderlich - abwaschbare oder abspülbare Geräte, die speziell für den Betrieb in einer Umgebung ausgelegt sind, in der regelmäßig Spritzwasser-, Strahlwasser- oder Unter-Wasser-Bedingungen herrschen sowie - unabhängig von Sicherheitsaspekten - professionelle medizinische Bildgebungs- und Strahlentherapiegeräte und In-vitro-Diagnostika so ausgelegt werden, dass Batterien nur von unabhängigen Fachleuten mit handelsüblichen Werkzeugen entfernt und ausgetauscht werden können.
Die Leitlinie bietet für dieses Erfordernis unter anderem konkretisierende Hilfestellung zu den Begriffen:
Die Leitlinie zeichnet darüber hinaus den Weg vor, über welchen zukünftig potenzielle weitere Produkte unter die Ausnahme vom Grundsatz gefasst werden können: die Initiative hierfür wird von der Kommission, unter Berücksichtigung von Marktentwicklungen, technischem und wissenschaftlichem Fortschritt, ausgehen. Marktteilnehmer haben dann nach Aufforderung drei Monate Zeit, entsprechende Nachweise für das Vorliegen der Voraussetzungen gemäß Absatz 4 beizubringen.
Ausnahme von der Anforderung:
Keine Entfernbarkeit und Austauschbarkeit muss für Geräte vorliegen, deren Kontinuität der Stromversorgung gewahrt werden muss und eine dauerhafte Verbindung zwischen dem Produkt und der betreffenden Gerätebatterie aus Gründen der Sicherheit des Nutzers und des Geräts oder – bei Produkten, deren Hauptfunktion darin besteht, Daten zu sammeln und zu liefern aus Gründen der Datenintegrität – erforderlich ist. Auch hier findet sich konkretisierende Hilfestellung zu den genannten Sicherheitsaspekten (vor allem im Hinblick auf Medizinprodukte und In-vitro-Diagnostika im Hinblick auf die Abgrenzung zur vorgenannten Ausnahme vom Grundsatz). Darüber hinaus werden nicht als erschöpfend und nicht rechtsverbindliche Beispiele für Geräte, deren Hauptfunktion in der Sammlung von Daten liegt sowie die Notwendigkeit der Datenintegrität, genannt.
Weiterführende Erwägungen zur Verfügbarkeit von Ersatzteilen (erstreckt sich gegebenenfalls auch auf Befestigungselemente, sofern diese bei Demontage und Wiedermontage nicht wiederverwendet werden können) und zu Software-Beschränkungen (Auswirkungen auf Parts Pairing sowie Software-Benachrichtigungen bei Verwendung einer nicht originalen Ersatzbatterie) runden die Leitlinien ab.
Download der Leitlinien
Den Volltext der Leitlinien der EU-Kommission über die Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien können Sie über folgenden Link öffnen und herunterladen:
Leitlinien der Kommission über die Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien
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Am 30. Juli 2025 veröffentlichte die EU-Kommission die Verordnung (EU) 2025/1561 zur Änderung der BattVO, wodurch den Wirtschaftsakteuren für die Erfüllung der in der BattVO vorgesehenen Sorgfaltspflichten mehr Zeit verschafft werden soll. Ursprünglich war deren Erfüllung ab dem 18. August 2025 vorgesehen, durch die Änderung werden die entsprechenden Pflichten rund um die Anpassung der Unternehmensstrategie und des Managementsystems, der Einrichtung von Risikomanagementmaßnahmen sowie der damit verbundenen Pflichten zur sog. unabhängigen Überprüfung sowie Offenlegung nun erst zum 18. August 2027 greifen.
Dass sich hier eine Verzögerung abzeichnet, ließ sich bereits Anfang des Jahres erahnen, als die zugehörigen Guidelines, welche die Kommission ursprünglich bis zum 18. Februar 2025 veröffentlichen sollte, ausblieben. Auch diesen wird gemäß Verordnung (EU) 1561 nun ein längerer Zeitraum eingeräumt – mit Leitlinien für die Anwendung können wir entsprechend zum 26. Juli 2026 rechnen. Schließlich trägt die Verlängerung der Frist auch der noch nicht abgeschlossenen Einrichtung der notifizierten Stellen zur unabhängigen Überprüfung Rechnung – diesen soll mehr Vorlaufzeit zur Verfügung gestellt werden. Letztlich dürften aber auch die Wirtschaftakteure den zusätzlichen zwei Jahren wohlwollend entgegensehen. In der aktuellen, durch geopolitische Verwerfungen und wirtschaftliche Unsicherheiten geprägten Zeit wird damit mehr Spielraum frei, um Lieferketten tatsächlich hinreichend zu bewerten und gegebenenfalls anpassen zu können.
III UPDATE: Berechnungsmethoden & Doku-Format für Recyclingbetreiber
Nicht nur für die Wirtschaftsakteure, die Batterien in Verkehr bringen, füllen sich die Lücken im Gesetz. Am 04. Juli 2025 wurde die Delegierte Verordnung (EU) 2025/606 zur Ergänzung der BattVO veröffentlicht, mit welcher die Methode zur Berechnung und Überprüfung der Quoten für die Recyclingeffizienz und die stoffliche Verwertung von Altbatterien sowie des Formats für die Dokumentation festgelegt wird.
Die Änderung tritt am 24. Juli 2025 in Kraft und liefert den Recyclingbetreibern die entsprechend erforderlichen Grundlagen, um auf Basis harmonisierter Berechnungsgrundlagen die Zielvorgaben in Sachen Recyclingeffizienz und stoffliche Verwertung getrennt für Blei-Säure-Batterien, Lithium-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien sowie sonstige berechnen und im entsprechend festgelegten Format dokumentieren zu können.
Das deutsche Umsetzungsgesetz der BattVO wurde am 6. Oktober 2025 offiziell veröffentlicht und ist am folgenden Tag in Kraft getreten. Mit dem das bisherige deutsche Batteriegesetz ersetzenden Batterierecht-Durchführungsgesetz (BattDG) kommt die Bundesregierung ihrer durch die BattVO vorgesehenen Pflicht nach, punktuell nationale Vorschriften zu erlassen. Während die Umsetzung weitestgehend der BattVO entspricht, gibt es an einigen Stellen Abweichungen bzw. Ergänzungen.
So sieht das BattDG in § 3 Nr. 1 im Zusammenhang mit der unter der BattVO eingeführten Herstellerdefinition vor, dass vom Herstellerbegriff auch jeder Händler, der vorsätzlich oder fahrlässig Batterien von Herstellern bereitstellt, die nicht ordnungsgemäß registriert wurden, erfasst ist. Damit wird über die Regelung der BattVO ein „fiktiver Hersteller“ geschaffen.
Eine weitere Abweichung ergibt sich durch das Erfordernis, dass eine „ordnungsgemäße“ Registrierung erforderlich ist, um Batterien auf dem deutschen Markt bereitstellen zu dürfen. Das bedeutet, dass verpflichtete Hersteller bei der Registrierung bereits die richtige Batteriekategorie und die Angabe der Batteriemarke sicherstellen müssen, denn im Unterschied zur BattVO setzt § 5 Abs. 1 BattDG für die Registrierung immer die Angabe einer Batteriemarke voraus.
Um der Einführung der neuen Batteriekategorien durch die BattVO Rechnung zu tragen, fordert das BattDG bis zum 15. Januar 2026 eine Neuregistrierung aller Hersteller unter Berücksichtigung der geänderten Batteriekategorien. Bestehende Registrierungen werden zu diesem Stichtag gelöscht. Die Forderung des BattDG, dass ab dem 1.1.2026 für alle Hersteller und alle Batteriekategorien verpflichtend eine Beteiligung an einer Organisation für Herstellerverantwortung (OfH) erforderlich wird und sich die bestehenden Rücknahmeorganisationen um eine Zulassung als OfH bemühen müssen, bringt nun praktische Herausforderungen mit sich.
Mit Stand 20. November 2025 sind noch keine OfH durch die beliehene Stelle Stiftung ear (die sog. Stiftung elektro-altgeräte register) zugelassen. Damit können Unternehmen aktuell noch nicht mit dem Vergabe- und Registrierungsprozess beginnen und es drohen angesichts der Frist zur Registrierung am 15. Januar 2026 Inverkehrbringungsverbote.
Bisherige Rücknahmeorganisationen sehen sich im (Neu-) Zulassungsverfahren der Schwierigkeit gegenüber, dass gemäß § 9 BattDG eine Sicherheitsleistung gegenüber der Stiftung ear zu erbringen ist, deren vorgesehene Berechnungsgrundlage über die Vorgaben der BattVO hinausgehen. Laut der existierenden Rücknahmeorganisationen werden Sicherheitsleistungen fällig, die einer mindestens vierfach erhöhten Risikoabsicherung entsprechen. Selbst bei Berücksichtigung der von den Herstellern zu entrichtenden Beiträge übersteigt dies laut der Rücknahmeorganisationen die jeweiligen finanziellen Möglichkeiten. In einem an den Bundesumweltminister gerichteten Brandbrief, fordern die bestehenden Rücknahmeorganisationen daher eine Korrektur des § 9 BattDG hinsichtlich der Berechnung der Sicherheitsleistung, eine Aussetzung des Vollzugs bis zur erfolgten Korrektur sowie eine Verlängerung der Registrierungspflicht für die Hersteller um drei Monate.
Der Prozess um die deutsche Umsetzung der BattVO reiht sich damit nahtlos in die aktuell unsichere umweltpolitische Regulationslandschaft ein, die es betroffenen Unternehmen erschwert, die erforderlichen Anpassungen zeitgerecht vorzubereiten und umzusetzen.
Ausnahmen von der Pflicht zur Entnehmbarkeit veröffentlicht
Wie oben bereits erwähnt, müssen nach Art. 11 Abs. 1 BattVO Geräte ab dem 18. Februar 2027 grundsätzlich so gestaltet sein, dass Batterien während der Lebensdauer des Produkts leicht entfern- und austauschbar sind. Gemäß Art. 11 Abs. 2 und 4 BattVO können für bestimmte Produktkategorien jedoch vorgesehen werden, dass die Batterien stattdessen nur von unabhängigen Fachleuten entnommen und ausgetauscht werden müssen. Die Europäische Kommission ist bemächtigt, diese Liste mittels delegierter Rechtsakte zu erweitern.
Ein solcher Rechtsakt (Delegierte Verordnung (EU) 2026/1770) wurde am 14. Juli 2026 für Gerätebatterien in bestimmten Gerätekategorien angenommen und am 22. Oktober 2026 offiziell veröffentlicht. Ausnahmen von der Pflicht zur Endnutzer-Entnehmbarkeit bestehen damit für die folgenden Gerätearten:
In von diesen Ausnahmen erfassten Geräten verbaute Gerätebatterien müssen ab dem 18. Februar 2027 lediglich durch unabhängige Fachleute entnehmbar und austauschbar sein. Die Pflicht zur Entnehmbarkeit durch Verbraucher und professionelle Endnutzer entfällt.
Zusammen mit der Delegierten Verordnung (EU) 2026/1770 hat die Kommission Leitlinien zur Vereinfachung der harmonisierten Anwendung der Bestimmungen über die Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien veröffentlich (C/2026/5531). Die Leitlinien sollen eine einheitliche Anwendung der Regeln zur Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Batterien erleichtern. Neben Ausführungen zu entscheidenden Begrifflichkeiten, bietet der Leitfaden Beispiele für die Anwendung der Ausnahmen auf bestimmte Geräte.
Batterieverordnung für Maschinen und Geräte
Dieses 1-tägige Seminar vermittelt die zentralen Anforderungen der Batterieverordnung (EU) 2023/1542 und deren praxisnahe Umsetzung – für alle Hersteller, die Batterien oder Akkus in ihre Produkte integrieren.
Die Erwägungsgründe der BattVO nehmen in Ziffer 44 Bezug auf eine Kennzeichnung von Batterien im Hinblick auf deren Hauptmerkmale, einschließlich der Menge bestimmter vorkommender gefährlicher Stoffe (siehe auch Anhang VI, Teil A, Ziffer 8 BattVO).
Aktuell ist allerdings nicht abschließend bestimmt, welche Stoffe in die Gruppe der "gefährlichen Stoffe" und damit unter die Kennzeichnungspflicht fallen sollen. Im Rahmen des Environmental Omnibus-Pakets vom Dezember 2025 wird der Begriff mit den unter den REACH- und CLP-Verordnungen regulierten Stoffen verknüpft, während im Entwurf einer Verordnung zur Batteriekennzeichnung (ebenfalls im Dezember 2025 veröffentlicht) lediglich auf die CLP-Verordnung verwiesen wird. Im Sommer 2026 wurde dann durch den Europäischen Rat vorgeschlagen, die Kennzeichnung mit im Rahmen der ESPR-Verordnung spezifizierten Stoffen zu fordern. Allen Vorschlägen gemein ist dabei, dass im Falle einer Umsetzung der Umfang der von der Kennzeichnungspflicht erfassten Stoffe sehr weitreichend und wenig konkret wäre. In diesem Kontext wurde nun Anfang November ein an die Europäische Kommission gerichtetes, gemeinsames Positionspapier verschiedener Batterie- und Energiespeicher-Industrieverbände veröffentlicht, in dem gefordert wird, die Kennzeichnungspflicht zu konkretisieren und den Anwendungsbereich auf Stoffe der SVHC-Liste zu begrenzen. Dadurch würde die Kennzeichnungspflicht enger gefasst und damit ein erhöhter Aufwand bei betroffenen Unternehmen vermieden sowie Klarheit hinsichtlich der zu kennzeichnenden Stoffe geschaffen.
Auch außerhalb der Kommissionsarbeit entstehen nach und nach Hilfestellungen zur besseren Handhabung der, den gesamten Batterielebenszyklus umfassenden, Pflichten der BattVO.
Zentrales Element der Kommunikation verschiedenster Produktattribute bildet künftig der digitale Batteriepass. Gemäß Artikel 77 der BattVO muss ab dem 18. Februar 2027 jede LV-Batterie, Industriebatterie (>2kWH) und Elektrofahrzeugbatterie über einen solchen digitalen Batteriepass verfügen.
Die zahlreichen Datenpunkte, die in einem entsprechenden Batteriepass erforderlich werden, werfen jedoch bereits frühzeitig die Frage nach deren Verfügbarkeit, Qualität und Granularität auf und bedürfen letztlich einer rechtzeitigen Initiierung entsprechender unternehmensinterner Umsetzungsmaßnahmen. Zur Vorbereitung auf die Beschaffung der erforderlichen Daten sowie zur technischen Umsetzung des digitalen Batteriepasses aber auch des digitalen Produktpasses wie in Kapitel III der ESPR5 künftig vorgesehen, haben in den vergangenen Jahren mehrere Konsortien und Zusammenschlüsse aus Industrie und Wissenschaft die Arbeit an Standardisierungsprojekten aufgenommen.
Mit der DIN DKE SPEC 99100:2025-02 wurde mit Beginn 2025 ein umfangreicher Standard über die Anforderungen an Datenattribute des Batteriepasses (in englischer Sprache) veröffentlicht, mit welchem die aktuell vorliegenden sowie weitere absehbare gesetzliche Anforderungen an einen digitalen Batteriepass in Datenpunkte überführt und mit Hinweisen zur praktischen Umsetzung versehen werden. Dieser kann eine nützliche Quelle zur Unterstützung in der prozessualen Umsetzung und in der Annäherung zur Vorbereitung auf die Erhebung und Beschaffung der erforderlichen Datenpunkte sein.
Angesichts der häufig nur groben Rahmenanforderungen und weiter konkretisierungsbedürftiger Inhalte in der BattVO, bleiben in der praktischen Anwendung nach wie vor viele Fragen offen. Die schrittweise Konkretisierung der Anforderungen im Zuge von Durchführungsrechtsakten, Leitlinien und letztlich auch im Zuge der Standardisierung und Normung sind damit so willkommen wie notwendig, um eine einheitliche Herangehensweise und damit letztlich wettbewerbsfähige Umsetzung zu unterstützen.
Update VIa: Erlass der batteriespezifische Anforderungen verzögert sich
Im Laufe der letzten Monate wurde der allgemeine, für alle Produktgruppen geltende Rahmen für die Umsetzung der Anforderungen an den digitalen Produktpass geschaffen. So wurde das Register eingerichtet und seit Juli ist auch die Testumgebung online (Zugriff über: https://registry.product-passport.ec.europa.eu/). Die Durchführungsverordnung (EU) 2026/1778 regelt seit dem 6. August 2026 den technischen und operativen Betrieb des zentralen EU-Registers. Per Durchführungsbeschluss (EU) 2026/1736 vom 15. Juli 2026 gilt nun auch eine Konformitätsvermutung, wenn die Standards EN 18216 zu Protokollen zum Datenaustausch, EN 18219 zu eindeutigen Kennungen, EN 18220 zu Datenträgern, EN 18221 zur Datenspeicherung und Archivierung, EN 18222 zum "Application Programming Interface” und EN 18223 zur Interoperabilität eingehalten werden.
Die Umsetzung auf Produktebene ist noch in vollem Gange. In Bezug auf die Anforderung Daten zu bestimmten Batterien über den digitalen Produktpass zu kommunizieren, hätte die Europäische Kommission bis zum 18. August 2026 einen Durchführungsrechtsakt erlassen sollen der Zugriffsrechte, Umfang des Zugriffs für die jeweils berechtigten Personengruppen sowie Nutzungsrechte festlegt. Zwar wurde ein solcher Rechtsakt bisher nicht veröffentlicht, jedoch hat die Kommission am 15. August 2026 einen Leitfaden zu den Datenpunkten, die für Elektrofahrzeugbatterien, Batterien für leichte Verkehrsmittel und Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh bereitzustellen sind, veröffentlicht. Dieser legt unter anderem fest, welche Informationen ab Februar 2027 verpflichtend oder optional sind bzw. in bestimmten Fällen gelten oder nicht bereitgestellt werden müssen. Das Dokument kann HIER abgerufen werden (aktueller Stand: 19. Oktober 2026).
Auch zu Nachhaltigkeitsanforderungen konkretisieren sich langsam die Details. Beispielsweise müssen unter der BattVO bestimmte Batteriekategorien einen festgelegten Anteil an recycelten Metallen enthalten, um auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden zu dürfen. Insbesondere werden Ziele für den Anteil an recycelten Materialien bei Lithium, Kobalt, Nickel und Blei festgelegt. Diese greifen ab 2031 beziehungsweise 2036. Am 12. August 2026 hat die Kommission hierzu eine Konsultation zu einem delegierten Rechtsakt veröffentlicht, der die Methodik zur Berechnung und Überprüfung der Anteile an recyceltem Lithium, Kobalt, Nickel und Blei festgelegen soll.
Fußnoten:1Verordnung (EU) 2023/1542 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 12. Juli 2023 über Batterien und Altbatterien2Richtlinie 2006/66/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 6. September 2006 über Batterien und Akkumulatoren sowie Altbatterien und Altakkumulatoren und zur Aufhebung der Richtlinie 91/157/EWG (Abl. L. 266 vom 26.09.2006, S.1).3Bekanntmachung C/2025/214 der Kommission – Leitlinien zur Vereinfachung der harmonisierten Anwendung der Bestimmungen über die Entfernbarkeit und Austauschbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien gemäß der Verordnung (EU) 2023/15424Verordnung (EU) 2023/1670 der Kommission vom 16. Juni 2023 zur Festlegung von Ökodesign-Anforderungen an Smartphones, Mobiltelefone, die keine Smartphones sind, schnurlose Telefone und Slate-Tablets5Verordnung (EU) 2024/1781 des Europäischen Parlaments und des Rates zur Schaffung eines Rahmens für die Festlegung von Ökodesign-Anforderungen für nachhaltige Produkte; engl. Kurzform: Ecodesign for Sustainable Products Regulation (ESPR)
Verfasst am: 12.11.2026 (letzte Aktualisierung)
Co-Founder der NovaLoop GmbH. Ihr Tätigkeitsschwerpunkt liegt in der Entwicklung und Implementierung von Compliance- und Nachhaltigkeitsstrategien für Unternehmen unterschiedlicher Branchen und Größen. Mit ihrer langjährigen Erfahrung aus der Unternehmensberatung im Bereich „Material Compliance & umweltbezogene Marktzutrittsvoraussetzungen“ und mit fundiertem Wissen im internationalen Umweltrecht und Europarecht schafft die Volljuristin und Wirtschaftsmediatorin es, Ziele der Nachhaltigkeitsentwicklung mit wirtschaftlichen und rechtlichen Belangen der Produktcompliance lückenlos zu verknüpfen. Damit unterstützt sie Umwelt-Compliance-Programme und Nachhaltigkeitsprojekte engagiert von der Konzeption bis zur erfolgreichen Umsetzung.
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